[대전인터넷신문=세종/최대열 기자] 11일 열린 제104회 세종특별자치시의회 임시회 제1차 본회의에서 김현옥 의원은 이용객의 약 40%가 세종시민인 BRT B1 노선의 운영권이 대전시에 있는 구조를 지적하며 무정차 통과와 긴 배차 간격, 열악한 정류장 인프라 등 시민 체감 중심의 대중교통 정책 개선을 촉구했다.

세종특별자치시의회 김현옥 의원은 11일 열린 제104회 세종특별자치시의회 임시회 제1차 본회의 5분 자유발언에서 세종시 대중교통 체계의 구조적 문제를 지적하며 시민 체감 중심의 정책 전환이 필요하다고 강조했다. 김 의원은 특히 세종과 대전을 연결하는 간선급행버스체계(BRT) B1 노선의 운영 구조가 세종 시민의 이용 현실과 맞지 않는다고 밝혔다.

김 의원에 따르면 B1 노선 이용객 가운데 약 40%가 세종시민이며 해당 노선은 연간 약 76억 원의 운송수입을 기록하는 이른바 ‘황금노선’이다. 그러나 운영권은 대전시에 있어 세종 시민의 교통 편익 확대나 서비스 개선에 충분히 반영되지 못하고 있다는 것이 김 의원의 지적이다.

김현옥 의원이 11일 열린 제104회 세종특별자치시의회 임시회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 하고 있다. [사진-대전인터넷신문] 

김 의원은 “B1 노선은 세종 시민의 핵심 통근·통학 수단으로 자리 잡았지만 운영권 구조 때문에 세종시의 정책적 개입이 제한적”이라며 “세종 시민이 많이 이용하는 만큼 운영 구조 역시 시민 편익 중심으로 재검토할 필요가 있다”고 밝혔다.

또한 그는 대중교통 이용 환경의 체감 불편도 함께 언급했다. 일부 정류장에서 발생하는 무정차 통과 문제와 긴 배차 간격, 비가림 시설이 없는 무개 승강장 등 기본적인 이용 환경이 시민 눈높이에 미치지 못하고 있다는 것이다.

김 의원은 “대중교통 정책은 단순한 이용객 증가 수치보다 시민이 실제로 체감하는 편의와 안전이 더 중요하다”며 “무정차 통과 문제 개선과 배차 간격 조정, 정류장 환경 개선 등 이용자 중심의 교통 정책이 필요하다”고 말했다.

세종시는 최근 ‘이응패스’ 도입 이후 버스 이용량이 증가하는 등 대중교통 수요가 꾸준히 늘고 있다. 그러나 도시 성장 속도에 비해 교통 인프라 개선이 체감되지 않는다는 시민 불편도 이어지고 있어 대중교통 운영 구조와 서비스 수준에 대한 점검 필요성이 제기되고 있다.

김 의원은 “세종시는 행정수도로 성장하고 있지만 시민의 일상과 가장 밀접한 교통 서비스는 아직 충분한 수준에 이르지 못했다”며 “BRT 노선 운영 구조와 대중교통 정책을 시민 체감 중심으로 재정비해야 한다”고 강조했다.

이번 발언은 세종시와 대전시 간 광역교통 협력 구조 속에서 운영되는 BRT 노선의 관리 체계와 시민 편익 간 균형 문제를 공론화했다는 점에서 향후 교통 정책 논의에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

세종시 인구 증가와 통근 수요 확대 속에서 BRT는 사실상 광역 생활권 교통의 핵심 축으로 자리 잡고 있다. 시민 이용 비중이 높은 노선의 운영 구조와 서비스 수준을 어떻게 조정할 것인지가 향후 세종시 대중교통 정책의 중요한 과제로 떠오르고 있다.

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