[대전인터넷신문=최대열 기자] 세종시의회 김동호 의원(더불어민주당·집현동)이 11일 제110회 정례회 제1차 본회의 5분 자유발언을 통해 집현동 일부 아파트단지의 BRT 정류장 접근 불편을 지적하고, 이응버스 공급 확대와 BRT 연계 교통수단 확충을 위한 구체적인 실행계획 마련을 촉구하는 내용의 발언문을 제출했다.

세종시의회 김동호 의원(더불어민주당·집현동)이 11일 제110회 정례회 제1차 본회의 5분 자유발언을 통해 집현동 일부 아파트단지의 BRT 정류장 접근 불편을 지적했다. [사진-김동호 의원 5분발언 자료]

김 의원은 세종시가 BRT를 중심으로 대중교통체계를 구축해 왔지만, 정류장과 거리가 먼 주거지역에서는 시민들이 대중교통의 편리함을 충분히 누리지 못하고 있다고 지적했다.

특히 집현동은 남북으로 길게 형성된 지역 특성상 새나루마을 일부 아파트단지에서 BRT 정류장까지 1㎞ 이상 이동해야 하는 것으로 제시됐다. 폭염과 한파, 우천 시에는 정류장까지 걸어가는 주민들의 부담이 더욱 커진다는 설명이다.

집현동에는 BRT와 지선버스 등 대중교통이 운행되고 있다. 세종도시교통공사에 따르면 B0 순환노선과 B5 보조BRT가 집현동을 경유한다. 그러나 노선이 지역을 통과한다는 사실만으로 모든 아파트단지의 정류장 접근성이 확보되는 것은 아니라는 것이 김 의원의 문제 제기다. 

세종시의회 김동호 의원(더불어민주당·집현동)이 11일 제110회 정례회 제1차 본회의 5분 자유발언을 통해 집현동 일부 아파트단지의 BRT 정류장 접근 불편을 지적했다. [사진-김동호 의원 5분발언 자료]

김 의원은 주민들이 이응버스의 긴 배차 대기시간과 BRT 접근성 문제를 지속적으로 호소하고 있다고 밝혔다. 세종시 역시 민원 답변에서 일부 단지의 BRT 접근성이 낮다는 점을 인정했지만, 구체적인 개선 일정은 확정하지 못했다는 것이 김 의원의 설명이다.

김 의원은 발언문에서 "주민들이 불편을 호소하고 세종시도 문제를 인정했지만, 정작 언제 어떻게 개선할 것인지는 정해지지 않은 것"이라고 지적했다.

생활권별 이응버스 차량 배치와 이용실적 격차도 주요 문제로 제기했다. 김 의원이 제시한 2025년 이응버스 운영 현황에 따르면 1·2생활권에는 25대가 배치돼 약 51만의 이용실적을 기록한 반면, 3·4생활권에는 4대가 배치돼 약 4만 8,600의 이용실적을 기록했다.

차량 배치 규모는 6.25배, 이용실적은 약 10.5배 차이가 나는 셈이다. 다만 해당 수치는 의원이 제시한 자료를 기준으로 한 것으로, 이용실적이 실제 탑승 인원인지 호출 건수인지에 대한 공식 집계 기준은 추가 확인이 필요하다.

또한 생활권별 인구와 교통 여건, 운행시간, 서비스 범위 등이 서로 다른 만큼 차량 배치 규모와 이용실적의 차이만으로 공급이 부족하거나 불합리하다고 단정하기는 어렵다.

김 의원 역시 이 같은 차이를 인정하면서 실제 교통수요에 비해 차량 공급이 적정한지를 확인해야 한다고 강조했다.

김 의원은 "이용자가 적어서 차량을 적게 배치한 것입니까? 아니면 차량이 적어서 주민들이 이용하고 싶어도 이용하지 못하는 것입니까?"라고 반문하며 이용실적만으로 판단하기 어려운 잠재적 교통수요를 분석해야 한다고 주장했다.

이를 위해 김 의원은 3·4생활권 이응버스의 적정 공급 규모를 재검토하고, 실제 이용실적뿐 아니라 호출 성공률과 평균 대기시간, 미배차 건수 등을 종합적으로 분석할 것을 제안했다.

이용실적이 적더라도 차량 부족으로 호출에 실패하거나 대기시간이 길어 이용을 포기하는 주민이 있다면 현재 통계만으로 실제 교통수요를 충분히 파악하기 어렵다는 취지다.

김 의원은 기존 대중교통체계를 전면적으로 변경하기보다는 BRT 정류장까지의 연결교통을 보완하는 방식이 현실적인 대안이라고 설명했다.

집현동에는 이미 222번 등 일부 지선버스가 운행되고 있는 만큼 새로운 노선을 무조건 신설하거나 기존 BRT 노선을 변경하기보다 현재 교통체계를 활용하면서 부족한 이동 구간을 보완해야 한다는 것이다.

구체적으로 새나루마을 주요 아파트단지와 BRT 정류장을 연결하는 순환형 이응버스 시범운행을 제안했다. 순환형 이응버스는 기존 222번 버스와의 노선 중복을 최소화하면서 출퇴근 시간대의 이동 수요를 우선 반영하는 방식으로 검토할 것을 주문했다.

이와 함께 세종시가 집현동 아파트단지별 BRT 접근성과 주민들의 교통수요를 조사하고, 이응버스 시범운행 여부를 언제 결정할 것인지 구체적인 일정을 제시해야 한다고 요구했다.

특히 주민들이 반복적으로 교통 불편을 제기하고 있는 만큼 단순한 검토나 민원 답변에 그치지 않고 실제 개선으로 이어질 수 있는 행정계획을 마련해야 한다는 점을 강조했다.

김 의원은 "대중교통의 편리함은 버스가 얼마나 빠르게 달리는 지가 아니라, 시민이 집에서 정류장까지 얼마나 편리하게 이동할 수 있는 지로 결정됩니다"라고 밝혔다.

이어 "집현동 주민들이 요구하는 것은 특별한 혜택이 아닙니다. 거주하는 아파트단지의 위치와 관계없이 편리하게 대중교통을 이용할 수 있는 환경입니다"라며 생활권 내부의 이동 편의성을 높여야 한다고 강조했다.

끝으로 김 의원은 세종시가 더 이상 검토에 머무르지 않고 이응버스 공급 개선과 BRT 연계 교통수단 확충을 위한 실행계획을 마련할 것을 촉구했다.

이번 문제 제기는 BRT 노선 확충뿐 아니라 주거지역에서 정류장까지 이동하는 연결교통의 중요성을 환기했다는 점에서 주목된다. 향후 세종시가 생활권별 이응버스 수요와 공급 실태를 객관적으로 분석하고, 집현동 주민들의 교통 불편을 해소할 구체적인 개선 일정과 대책을 제시할 수 있을지가 관건이다.

<무단전재 및 재배포금지> 최대열 기자 daeyeol6364@hanmail.net